Αυτά είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για intercoolerΗ διάγνωση των προβλημάτων στο σύστημα ψύξης δεν χρειάζεται να βασίζεται σε εικασίες. Όταν οι απλοί οπτικοί έλεγχοι δεν αρκούν για να εντοπιστεί η αιτία μιας δυσλειτουργίας, η χρήση εργαλείων μέτρησης προσφέρει ακριβείς απαντήσεις. Μετρώντας την ηλεκτρική τάση, την πνευματική πίεση και τη θερμική ροή, μπορείτε να απομονώσετε με ακρίβεια το ελαττωματικό εξάρτημα ανάμεσα στον ηλεκτρικό ανεμιστήρα, το intercooler και το ψυγείο του νερού. Αυτός ο οδηγός αναλύει τις τεχνικές μεθόδους που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες για τον εντοπισμό κρυφών βλαβών.
Ηλεκτρικοί Έλεγχοι με Πολύμετρο στον Ανεμιστήρα Ψύξης
Όταν ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας αρνείται να ενεργοποιηθεί, το πρόβλημα εντοπίζεται είτε στο ίδιο το μοτέρ είτε στο κύκλωμα που το τροφοδοτεί. Για να ξεκινήσετε τον έλεγχο, αποσυνδέστε την ηλεκτρική φύσα του ανεμιστήρα και ρυθμίστε το ψηφιακό πολύμετρο στη μέτρηση συνεχούς τάσης (DC Volts).
Με τον κινητήρα σε λειτουργία και το σύστημα κλιματισμού (A/C) ενεργοποιημένο στο μέγιστο, τοποθετήστε τους ακροδέκτες του πολυμέτρου στις επαφές της πλεξούδας που έρχεται από το αυτοκίνητο. Εάν το πολύμετρο δείξει τάση κοντά στα 12V, η ηλεκτρική τροφοδοσία λειτουργεί κανονικά. Αυτό σημαίνει ότι η βλάβη εντοπίζεται στο εσωτερικό του μοτέρ του ανεμιστήρα, το οποίο έχει καεί και χρειάζεται αντικατάσταση.
Εάν η ένδειξη είναι μηδενική, η βλάβη βρίσκεται στο κύκλωμα ελέγχου. Το επόμενο τεχνικό βήμα περιλαμβάνει τον έλεγχο της αντίστασης του ίδιου του μοτέρ. Γυρίστε το πολύμετρο στη μέτρηση ωμικής αντίστασης (Ω) και μετρήστε τις ακίδες στην πλευρά του ανεμιστήρα. Μια ένδειξη άπειρης αντίστασης (OL) υποδηλώνει κομμένο εσωτερικό πηνίο, ενώ μια ένδειξη μηδενικής αντίστασης σημαίνει βραχυκύκλωμα.
Δοκιμή Πίεσης και Στεγανότητας στο Σύστημα του Intercooler
Το intercooler λειτουργεί υπό συνθήκες υψηλής πνευματικής πίεσης. Ακόμη και ένα μικροσκοπικό ράγισμα, το οποίο κλείνει όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, μπορεί να ανοίξει και να προκαλέσει τεράστια απώλεια αέρα όταν το τούρμπο δημιουργεί πίεση υπό φορτίο. Για τον εντοπισμό αυτών των κρυφών διαρροών, απαιτείται μια δοκιμή πίεσης (smoke test ή pressure test).
Οι τεχνικοί χρησιμοποιούν ειδικές τάπες που σφραγίζουν την είσοδο και την έξοδο της διαδρομής του αέρα εισαγωγής. Μέσω μιας βαλβίδας, εισάγεται πεπιεσμένος αέρας στο intercooler με πίεση που δεν ξεπερνά το 1.5 bar (ανάλογα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές του οχήματος).
Με τη χρήση ενός μανόμετρου, παρακολουθείται η ικανότητα του intercooler να συγκρατεί αυτή την πίεση. Εάν η βελόνα του μανόμετρου πέφτει γρήγορα, υπάρχει διαρροή. Ψεκάζοντας τις κυψέλες και τις πλαστικές ενώσεις του intercooler με ένα διάλυμα νερού και σαπουνιού, οι φυσαλίδες που θα σχηματιστούν θα σας δείξουν το ακριβές σημείο της δομικής αστοχίας.
Έλεγχος Θερμικής Ροής στο Ψυγείο με Υπέρυθρο Θερμόμετρο
Ένα ψυγείο μπορεί να μην παρουσιάζει καμία εξωτερική διαρροή, αλλά να είναι μερικώς φραγμένο εσωτερικά από επικαθίσεις αλάτων. Αυτό εμποδίζει τη σωστή ροή του ψυκτικού υγρού μέσα από ορισμένες σειρές κυψελών, μειώνοντας δραματικά την ικανότητα απαγωγής θερμότητας.
Ο πιο ακριβής τρόπος για τη διάγνωση αυτού του προβλήματος είναι η χρήση ενός υπέρυθρου θερμομέτρου laser (IR thermometer). Αφού ο κινητήρας φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του, στοχεύστε το θερμόμετρο σε διάφορα σημεία της επιφάνειας του ψυγείου, ξεκινώντας από την επάνω πλευρά (όπου εισέρχεται το ζεστό νερό) προς την κάτω πλευρά (όπου εξέρχεται το κρύο νερό).
Σε ένα υγιές ψυγείο, η θερμοκρασία πρέπει να πέφτει σταδιακά και ομοιόμορφα από πάνω προς τα κάτω. Εάν κατά τη σάρωση εντοπίσετε περιοχές με απότομη και μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας (cold spots), αυτό σημαίνει ότι οι συγκεκριμένες κυψέλες είναι βουλωμένες. Το ψυκτικό υγρό δεν περνά από μέσα τους, με αποτέλεσμα εκείνα τα σημεία να παραμένουν κρύα, ενώ ο υπόλοιπος κινητήρας υπερθερμαίνεται λόγω μειωμένης συνολικής ροής.
Αξιοποίηση Δεδομένων OBD-II για Διάγνωση εν Κινήσει
Η σύγχρονη τεχνολογία προσφέρει τη δυνατότητα ανάγνωσης των δεδομένων σε πραγματικό χρόνο μέσω της θύρας OBD-II του αυτοκινήτου. Συνδέοντας έναν διαγνωστικό κωδικοποιητή, μπορείτε να παρακολουθήσετε τις ζωντανές τιμές του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (ECT) και του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT).
Εάν κατά τη διάρκεια της οδήγησης οι τιμές του ECT ανεβαίνουν επικίνδυνα ενώ το όχημα κινείται με σταθερή ταχύτητα, επιβεβαιώνεται η αστοχία ροής του ψυγείου. Αν αντίθετα, οι τιμές του IAT αυξάνονται κατακόρυφα κατά την επιτάχυνση, το intercooler αποτυγχάνει να ψύξει τον αέρα. Αυτές οι ψηφιακές μετρήσεις, σε συνδυασμό με τα φυσικά εργαλεία δοκιμών, εξαλείφουν κάθε αμφιβολία και οδηγούν σε μια απόλυτα επιτυχημένη επισκευή.